电动车过天桥：从“禁止骑行”到“暖心适配”

泉州晚报社·泉州通客户端7月9日讯（泉州晚报社融媒体记者 宋万春 文/图）在泉州，电动车是市民日常通勤的“主力军”，但不同的人行天桥，对电动车的“友好度”却大相径庭。近日，东海“四瓣花”天桥正式投入使用，还专门为非机动车规划的慢行道，成了电动车通勤族口中的“暖心设计”。记者走访中心市区部分人行天桥发现，不同天桥在非机动车通行的设计上有显著差异，这也折射出城市交通设施对民生需求的响应变迁。

在宝洲街人行天桥入口处，蓝色标志牌醒目标注“非机动车禁止骑行”。记者注意到：天桥坡道由台阶与两边的窄斜坡组成，其中斜坡约1米宽，表面铺设的瓷砖虽有纹路，但长期使用后磨损严重，其防滑能力已“大打折扣”——尤其遇到雨天，电动车推行时稍不注意就会打滑。即便有禁令，仍有不少市民为图方便冒险骑行。外卖配送员小李为赶时间还是骑车冲了上去：“知道违规，但推起来不仅累还浪费时间……”小李挠挠头不好意思地说。

宝洲街人行天桥入口处贴有禁止骑行的标志，但仍有市民骑行通过。

泉州师范学院门口的人行天桥经过改造，铺设了粗糙面刻槽防滑地砖以提升防滑性，同时天桥一侧为台阶、一侧为斜坡，实现了“人车分流”。不过，较大的坡度仍让通行体验打了折扣：骑行时需格外用力保持平衡，下坡时又得时刻控速防冲，即便推行也因坡度较大而费力。“改造过后变化还是挺明显的，下雨天也不会打滑了。”市民陈女士坦言，但坡度还是有些陡，上坡骑不动，下坡又冲太快，车多的时候还是会有一些担心。

泉州师范学院门口的人行天桥经过改造，有的市民选择推行，有的选择骑行通过。

相比之下，东海“四瓣花”天桥的非机动车道则令人眼前一亮：蓝红双色防滑路面平整流畅，坡道坡度平缓、曲线过渡自然，电动车骑行时稳定顺畅；空间规划清晰，非机动车与行人通道分离，避免冲突。“终于不用推车过桥了！”通勤族林女士点赞，“新建天桥考虑到电动车需求，不仅通道宽且坡度平缓，早晚通行高峰都不会拥挤。以前过马路不但要等红绿灯，而且还要和汽车混行，现在3分钟就能顺畅通过，方便太多了。”

“四瓣花”天桥慢行道，骑行通过时稳定顺畅。

针对不同天桥的通行特点，相关部门特别提醒：

老天桥：

此类天桥大多未实现人车分流，或地砖防滑能力下降，上下坡时务必下车推行，切勿违规骑行，以免车辆失控，引发摔倒、剐蹭事故；推行时需握紧车把，缓慢移动，与行人保持安全距离，避免磕碰。

经过改造的天桥：

虽经防滑处理、实现人车分流，但因坡度仍较大，骑行时上坡费力易失衡、下坡难控速易冲滑，通过时尽量下车推行；推行时注意脚下，主动避让，不抢行、不并行。

新建天桥（含慢行道的天桥）：

虽坡度缓、通道宽，仍需减速慢行，尤其转弯、下坡处需轻刹控速；严格在非机动车专用通道内行驶，不占用行人通道，不随意停留；高峰时段主动礼让，遇行人穿行提前停车，共同维护安全有序的通行环境。